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公告:
自卸车车厢侧板
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆,又称翻斗车,其在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业,构成装、运、卸生产线,进行土方、砂
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆,又称翻斗车,其在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业,构成装、运、卸生产线,进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。目前自卸车车厢材料多为耐磨衬板,然后压制焊接而成。因nm500耐磨板强度一般,为满足以上使用条件,自卸车车厢多较厚,一般为8-12mm,而且需要设置加强肋来增加箱体强度。参照附图,为现有技术中常用的自卸车车厢结构示意图,附图2为沿中沿A-A截面结构示意图,从图可以看出,常用的自卸车车厢包括:箱底44,焊接在箱底上的左、右侧板42,焊接在箱底44上并与左、右侧板42焊接的前挡板41,通过铰接机构431与左、右侧板42铰接的后门43,在左、右侧板42上还设置有横向加强肋421和竖向加强肋422。为了增加箱底44与左、右侧板42的焊接强度,在两者衔接处还设置有焊接的导向斜板423。因此车厢较重,这不仅限制了自卸车的载重也使得其在空载时油耗也较高。另外,较多的加强肋对应的焊缝也较多,焊接工艺复杂,影响强度的焊接变形点也较多。
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